全美道路交通安全管理局NHTSA近年關注的道路交通安全問題,除了醉駕,亦包括超速危險駕駛。
NHTSA局長最近在一份演講稿入面,明確提到每年因交通意外事故而不幸身亡的寶貴生命,有三分之一與超速危險駕駛有關,不少民眾認為,超速能夠追回失去了的時間,但余晨峰律師表示,這種想法卻沒有考慮到所帶來的負面影響,包括將自己、親人、愛人、無辜的第三者陷於困境,其實是得不償失的。
余晨峰律師再次以超速危險駕駛為主題,分享相關大數據及安全訊息。
問:NHTSA局長呼籲大家不要超速,並且需要認識降速的重要性,但民眾可能會誤解降速會導致交通整體車流不順,實際上如何理解?
答:降速並不表示低於法定速度,而且需要視乎大環境的交通狀況。
在公元2022年,超速危險駕駛導致超過1萬2千人的生命被奪去,以及大約35萬人身體嚴重受傷。
余晨峰律師指出,大數據說明了事實,超速危險駕駛與道路交通安全是對立的。不少富有經驗的駕駛者,往往會覺得超速駕駛沒有什麼大不了,但根據專家們的分析,超速本身就是一種極其危險的行為,一旦司機遇到前面的車輛速度不夠快、路面有突發狀況、或前面不遠處有轉彎位,超速駕駛會馬上帶來致命的後果,大大降低作出避險應對的能力。
除此之外,超速會加長司機的剎車距離,不僅容易導致追尾的發生,更會對過馬路的行人構成危險,因為行人透過「望左、望右、再望左」目測從遠處即將駛來的車輛,未必能夠精準地瞭解到車輛的速度,造成不必要碰撞事故。
問:為什麼民眾會忽視超速危險駕駛的嚴重性?
答:普遍民眾以為,超速危險駕駛通常會出現在某一個區域,局限於高速公路,但大數據分析卻告訴我們,最新研究報告顯示,2022年,百分之87超速而導致的交通意外身亡個案,發生在包括普通街道、鄉郊、偏僻地方等非高速公路上。
以性別分類,男性駕駛者比女性多,百分之35年齡在15至20歲,以及百分之32 年齡在21至24歲的男性,有可能牽涉有人身亡的超速危險駕駛案件,長者駕駛人在這方面不高,但余晨峰律師提醒,其他年齡層不高,並不表示不會出現超速行為,每一位駕駛者應遵守道路上的限速指示。
問:我們如何避免超速危險駕駛所帶來的損害?
答:對一般民眾來說,可能是一門知易行難的學問。余晨峰律師指出,無論在高速公路或普通街道上駕駛,請與前後左右的車輛,保持足夠、適當的安全距離,以身作則,不要跟車太貼。倘若有第三方車輛轉變線道或避讓而空間不足的話,有可能心情變差,作出鬥氣舉動,發生不必要矛盾。此外,除非有超車需要,否則盡可能避免長時間使用路面最左線,即第一線,一旦後方車輛駛來的車速快過自己,對方有可能會變得不耐煩,靠左穿右插超車。
問:從安全駕駛角度而言,想跟余晨峰律師探討,我們有什麼可行方法,盡可能避免超速危險駕駛?
答:其實方法不少,余晨峰律師提供以下一些要點,
1)心情欠佳就不要駕駛,容易拿汽車出氣,例如大力腳踏油門,余晨峰律師建議,假如有需要駕駛,可以打開收音機,聽緩和情緒的音樂,大家亦要留意,乘客心情不好,亦有可能令車廂內的氣氛變差,繼而影響司機;
2)無論有什麼原因開車,請預留足夠多的時間,提早到達目的地,不要爭分奪秒般趕路,欲速則不達;
3)留意限速標誌,不要輕易提速,尤其是車內有自己的親人朋友當乘客,當最好的榜樣;
4)剛剛考取駕照的新鮮人、年輕的駕照持有人,通常以為自己反應能力強,駕駛技術無問題。但余晨峰律師提醒,這樣其實是輕視駕駛,家中有豐富經驗的長輩司機,假如從後輩的言行舉止中,疑似有輕視駕駛的傾向,請盡快跟他們溝通,讓他們瞭解駕駛的正確觀念,以及超速危險駕駛的嚴重性;
5)除了限速,亦要學習跟隨車流行駛,避免車速不同而經常轉換行車線道,繼而成為激發其他道路使用者路怒的源頭;
6)不要忽略駕駛期間察看車速標版,警惕自己不要超速;走到接近彎位的時候,請將腳放在剎車腳踏,預備減速;
7)見到前方車輛的紅色減速燈亮起,請馬上將腳放在剎車腳踏,避免追尾碰撞;
8)駕駛SUV、貨車之類的較重車輛的司機,在天氣不佳、濕滑、或下斜坡時,請與其他車輛保持更長距離;
9)提升行車速度1倍的話,制停的安全距離會大增4倍;
10)警方執法人員一經發現司機超速駕駛,絕對不會手軟,開出的告票罰則相當重,結果是得不償失的。
余晨峰律師在總結時說,不少民眾忽略了超速的嚴重性,以為超速一點點沒有什麼大不了,但不少大數據分析表明,行人被車速低於每小時25英哩,以及超過25 英哩撞倒後,存活率的差異相當大,加州不少城市近年之所以把限速措施收緊,除了根據大數據嘗試杜絕超速危險駕駛,亦要保護第三者及其他道路使用者的生命安全,減低傷亡率。
余晨峰律師律師叮囑大家,一定要以安全車速駕駛,無論發生甚麼類型的交通意外事故而造成人體傷害,請以自身生命安全為先,立即到醫院求醫,然後盡快研聘精辦相關類型的律師事務所,確保一切後續工作得到妥善處理,保障應有權益。
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