中国作为一个出口大国,有源源不断的货物运送到美国各大主要港口。
让产品走出国门,我们通常会选择集装箱海运这个方式。
因为海运有两个最大的优势:运力大和成本低。
若产品从中国运送到国外,需要一系列正规流程。
很多顾客反应对中美门到门间的流程一知半解,
下面来详细介绍中美双门中重要的一环——海运货代从中国出口到国外的操作流程和注意事项
⊙接收货物询价
⊙接单
⊙订舱
⊙做箱
⊙报关
⊙填单确认和修改
⊙签单
⊙ 费用结算
1、海运询价:
a. 掌握发货港至各大洲,各大航线常用的港口,询问货主常需要服务的港口并价格;
b. 主要船公司的船期信息;
2、陆运询价:(人民币费用)
a. 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;
b. 各港区装箱价格;
c. 报关费、商检、动植检收费标准。
注意事项:
1.应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。
2.信息不能及时提供的情况下,需请客户留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
接单,又称为接收货主委托。
需明确的重点信息如下:
1. 船期,件数
2. 箱型,箱量
3. 毛重
4. 体积
5. 付费条款(海运费分两种付费方式:预付FREIGHT PREPAID;到付FREIGTHT COLLECT)
6. 做箱情况,门到门(产装)还是内装(送货)
7. 货主联系方式
备注:各箱型最大体积为:(长*宽*高)可装体积,可装重量
1×20‟GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40‟GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40‟HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45‟GP=86CBM
其中:GP general purpose 普通箱;
CBM cubic metre 立方米;
MT metric ton 公吨;
HC high cubic 高箱
1、缮制委托书;
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱:
向船公司进行订舱,发书面的加盖订舱章的订舱委托书
3、取得配舱回单(又叫做S/O,提箱单)含有船名/航次,提单号等信息
1.门到门(产装):
填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要素,先于截关日前(一般是船期前4-5天)安排好车辆去产装。
2.内装(送货):
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进仓编号等要素,先于截关日(一般是船期前4-5天)安排好客户送货。
报关流程与做箱流程是同步进行的,必要时可优先于做箱流程
1、了解经常出口货物报关所需资料。
a. 需商检 b. 需配额 c. 需许可证 d. 需产地证
e. 需提供商标授权,商标品名
f. 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需结汇水单(复印件),具体是看当地的外管局的规定
g. 需提供商会核价章
2、单证一致填妥船名航次(vessel name/voyage,提单号,对应装箱单(packingl list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确定
3、显示报关单所在货物的“中文品名”,对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件提供所缺乏的报关申报要素。
4、备妥报关单,发票,装箱单,合同,手册(现在都是电子手册了)等电子报关单据,和配舱回单(S/O),箱号等信息一并发给报关行进行报关。现在天津港这边实行的是运抵报告制度,也就是说船代必须在发送完预配舱单的情况下,货物装回来后,堆场才能发送运抵信息,有了这两个部分的信息,报关行方能向海关进行报关,同时报关行也得给客户从网络平台发送电子委托确认关联,待客户从网上确认报关委托后,才能报关。
5.跟踪报关和装箱重箱落重及集港情况,确保货物按时装船
提单的多种方式:
a.电放
需客户提供“电放保函”,根据不同船东的需要,看看是否需要正本。
b.预借
需客户提供正本“预借保函”(现在大多数的船东不允许了)
c.倒签
需客户提供正本“倒签保函”(现在大多数的船东不允许了)
备注:b,c两种情况下,若HOUSE B/L可以满足,客户需提供信用证,倒签最多提前三天,预借需要确保货物已经报关集港,船舶不爆仓。由于预借提单风险较大,不太建议使用
注意事项:
和客户确认提单时问明客户“提单”的出单方式:
注意事项:
1、查看每张正本提单是否都盖章,三张正本必须盖章,副本无需盖章。
2、是否需要手签
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