5 家航司允许乘客用手机了 但WiFi 还很少

从昨天开始，海航、东航、南航、厦航、春秋航空这些航司都宣布，在飞机巡航期间，将允许乘客使用包括智能手机在内的便携式电子设备（PED）。也就是说，乘客此前在航班中被要求关闭手机的规定被放宽了。

对智能手机使用的部分解禁，最早从昨天的海航开始，东航、厦航和南航将在今明放宽限制，比较晚的春秋航空将从 2 月份开始。

在飞机巡航过程中，上述航司的乘客将被允许使用开启了飞行模式的智能手机，以及其它部分便携式电子设备，例如电子书、游戏机等。但在飞机滑行、起飞、下降和着陆等阶段，智能手机等电子设备不允许连接耳机、充电线等配件。

另外，如果发生电子干扰等紧急情况下，机组仍有权要求乘客停止使用这些电子设备。

这些限制的放宽，和民航局对监管规定的修改有直接关系。去年 10 月份，交通运输部公布了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订，并在同月施行，规定由航司决定是否开放机上使用手机等电子设备。本月 16 日，民航局公布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》称，航司可以规定乘客可使用的电子设备。

放宽对智能手机、平板电脑等的限制，加上航司准备的机载 WiFi 网络，这意味着乘客可以在飞机上使用手机上网。机载 WiFi 的使用和其它公共场合的 WiFi 网络没什么差别，乘客也可以在登机前登陆航司 app、官网申请登陆验证码。

但寻找机载 WiFi 会是个问题。就目前而言，乘客能找到的机载 WiFi 还有限。机载 WiFi 大部分来自东航，东航目前有 74 架飞机可以为乘客提供 WiFi 网络服务，自称“拥有国内最大的具备 WiFi 功能的机队”。但相比东航总共 607 架飞机的机队而言，配有机载 WiFi 的飞机仍然是个相当小的数字。

其它 4 家航司在绝对数、占机队总数都更少了。海航称配置机载 WiFi 的是 17 架飞机，厦航旗下的波音 787（截止去年 9 月份共 10 架）配置了该服务。春秋航空 2015 年称每天 6 个航班提供机载 WiFi 服务，南航是 14 个航班上有该服务。作为比较，海航总共有 410 架飞机，厦航有 186 架飞机。

在查询航班是否有机载 WiFi 上，像东航可以通过官方 app、座舱内标志了解。南航的话，在官网上有指明具体的航班。

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东航 app

海外航班更多见的机载 WiFi，在国内少见、少用的原因，一部分是政策限制外，另外一部分是机载 WiFi 的成本、技术限制。

通讯资源有限、改装飞机成本较高，机载 WiFi 带来的效益可能有限都被认为是阻止航司扩张该服务的难题。例如改装一架飞机需要 350 万人民币，航司还需要承担数据传输费用。

另一个问题是充电。更多地使用手机也就代表着电量消耗更快。除了乘客被允许携带的 2 块限制容量充电宝外，还可以依靠的就是飞机上的充电设施了，相对来说飞机上的充电插口比较多见一些。例如东航、空客 A330、波音 777的公务舱都配有充电插口，经济舱就相对少一些。

还有些时候，需要乘客配置转接插头。例如南航在 A330 机型的头等舱为每个乘客配置了 110V 充电插座，如果充电就需要转换插头。

具体到最后的体验问题上，目前网速还不算好。新民晚报在在今天早上体验了东航的机载 WiFi 服务，微信文字、语音对话可以，发送图片和视频并不顺畅。

来源：好奇心日报