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微博道格拉斯：美國的汽車鈑金烤漆修理業
生活
時間:04/17/2018
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美國的汽車鈑金烤漆修理業
讓我們一起探討美國的汽車鈑金烤漆修理業的歷史，看它是如何走進我們的生活！
汽車鈑金烤漆業的歷史和汽車工業的發展史有著密不可分的關係。
19世紀末第一輛汽車誕生了，但只是簡單且粗糙的將馬車動力化。然而，雄心勃勃的發明家意識到“無馬馬車”的潛力。很快的，大量改良的汽車開始在法國和德國製造出來。這些汽車的性能有了很大的改進，它們具有汽車的獨特特性，而不只是粗製改裝的農用馬車。
汽車的演變
1901年，Mercedes製造出一輛被認定為是現今的汽車。但當時Mercedes和其他汽車的主要缺點是，它們基本上是從零開始，一次性地製造出來的。當時製造過程沒有標準化，因此如果汽車發生故障或損壞，車主唯一的選擇是去找原來製造汽車的人或公司尋求幫助。製造商又必須再讓機械技師重新製造更換零件。當然，這會是一個漫長而且昂貴的過程。幸運的是，1908年因著亨利·福特他的革新方法，大量製造Model T，改變了一切。
初期的汽車業
然而剛開始汽車是一個獨特的玩物。只有有錢人才買得起, 並以此來取悅自己和其他的人。在初期, 也必須是擁有技能和天賦的人, 才能安全地操作汽車。因此, 這些買得起汽車有錢人, 雇用專職司機為他們開車。這些早期司機也因此必須精通車輛維修, 以確保工作安全。當亨利·福特推出Model T時, 汽車世界也因此改變了。
汽車工業的迅速發展
亨利·福特的讓人人買得起汽車的願景改變了世界。於1908年福特的大量生產技術, 得以825美元的價格向大眾提供 T 型汽車。T 型汽車是當時銷售量最高的汽車。亨利·福特大量汽車生產技術的成功, 使他能夠精簡成本, 在1912年以575美元的價格出售 T 型汽車。這大約是一般人一年的工資。然而, 擁有一輛汽車能獲得的經濟效益, 遠遠超過買汽車的費用。也因為亨利·福特, 在1913年讓美國在全球60.6萬的汽車生產量中佔有48.5萬的汽車產生量。汽車的銷售持續飆升, 到1950年幾乎每個美國家庭至少擁有一輛汽車。
汽車鈑金與修復
隨著負擔得起的車輛大規模的生產，技術熟練的汽車維修技工的需要也相對增加。越來越多的汽車生產，使得汽車經銷商和私人擁有的汽車維修廠之間有了良性的競爭，這些私人擁有的汽車維修廠試圖在這新旺的汽車修理業中佔有一席之地。但在1930年代，許多車主開始自己動手修理汽車。特別是車表的烤漆修復，因為很多出自車廠的烤漆品質拙劣。然而，隨著汽車製造商致力於提高質量來吸引新客戶，這一切有了變化。也因著汽車技術的提升最終讓汽車的擁者沒有技術能維修他自己的汽車。
汽車機械性維修與汽車鈑金維修
不斷發展的汽車技術的複雜化迫使汽車機械性維修與汽車鈑金維修有了明顯的區隔。現今，汽車技工維修各種各樣的動力傳動問題，例如汽車引擎和變速器問題。他們還處理剎車、懸架系統、感應器，甚至是電力系統的問題。汽車鈑金修理技術人員能將碰撞損壞嚴重的車輛修復好，就如同一輛新車一樣。
技術純熟的汽車鈑金維修師
今日汽車鈑金維修師是汽車專業領域中最專業的人員之一。現代的汽車是卓越工程中的奇蹟。安全的考量是當今汽車製造業的首要任務。車輛被設計成為能承受事故中的衝擊碰撞。是讓車輛本身承受衝擊碰撞而不是乘坐汽車的人。然而，這些更安全的車輛通常對維修更具挑戰性，因為這些車輛的結構會有更多更嚴重的損壞。今日的汽車鈑金維修技術人員擁有最先進的培訓，使他們能夠有效地處理這些難題。他們與汽車製造業密切的合作，不斷更新最新的技術，使他們能夠為客戶提供優質的服務。
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