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擔憂疫情無法正常交貨 大量印度紡織訂單轉移至中國
時間:09/29/2020 00:00
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9月份以來，印度多家大型出口型紡織企業因疫情無法保證正常交貨，已經有多個本來在印度生產的訂單轉移到我國生產，其中毛巾、床單等產品訂單量較大。據染整百科與幾大大型工廠預計，現在的訂單數量已經排到2021年5月。
不僅如此，印度一美車企一年賣不出2500輛車！美國巨頭將關閉印度工廠 轉向中國市場。
特朗普曾為美國摩托車製造商哈雷戴維森（Harley-Davidson，下稱“哈雷”）站台，直言其是“美國真正的象徵”。但如今，哈雷迫於業績壓力，正打算放棄部分市場。
據印度經濟時報9月24日最新報導，哈雷表示，由於經營成本過高，該公司將關閉印度工廠，把經營目光轉移至更具潛力的市場。
數據顯示，2019財政年度，哈雷在印度的總銷量不到2500輛，至此印度也成為了哈雷表現最差的國際市場之一。更令人尷尬的是，哈雷指出，截至今年2月，哈雷在印度共計賣出2.5萬輛車，而該公司在印度花了長達10年的時間才完成這一“壯舉”。
實際上，在退出印度市場之前，哈雷已十分看好中國市場，與中企達成合作。 2019年6月，哈雷戴維森公司和錢江摩托宣布合作，推出一款338CC的小排量摩托車，初步目標為年產1萬台。據悉，這是哈雷史上的最小排量產品，為亞洲定制生產，擬銷中國、東南亞等市場。
據悉，哈雷於2005年4月正式進入中國。至今，在華已有40家專營店。數據顯示2018年，哈雷在中國零售額同比增長27%。
哈雷在2019年曾向投資者發布簡報稱，未來四年（2023年）將投資16億美元，開發電動、中型和輕型自行車，並藉助輕型摩托車打入亞洲兩輪電動市場。到2027年，力圖海外收入佔總其營收的半壁江山。
這也充分說明了，消費潛力才是企業發展選址的“王道”。如今，印度經濟深受疫情影響，該國國內需求力也不斷下降，加劇了部分外企退出印度市場的想法。印媒報導指出，通用汽車、菲亞特、雙龍和斯堪尼亞等汽車品牌在過去的3至4年裡已退出印度。
文章摘自：華爾街文摘
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