路怒是侵略性驾驶行为的其中一种,属於广义说法,进一步来说,将驾驶期间的愤怒行为化、行动化、加强化与具体化,不仅全美各级交通安全部门,近年一般民众谈论交通安全时,无不谈及路怒。余晨峰律师今次会从另一个硏究机构的大数据,延伸探讨路怒所带来的一连串道路安全问题。
问:全美汽车协会AAA一直透过硏究留意全美道路交通安全情况,从AAA的大数据分析,能否得知路怒的实情?
答:大家经常会注意到AAA 在节庆及长周末假期前,所发布的出游安全讯息。AAA有一个研究基金会,专门探讨与交通安全有关的课题。
AAA 在2019年针对路怒进行过硏究调查,向受访的司机们提出以下其中一个问题,
「在过去30天,包括本人在内,有无表现过任何一种或以上行为,包括发脾气、侵略性行为、说粗言秽语、或路怒」
余晨峰律师指出,AAA得到的研究结果颇为令人担忧,八成受访司机表示有做过,说明了一个客观事实,侵略性驾驶行为经已变得普及化,俨如携带一个计时炸弹出门,构成安全隐患,后果不堪设想。
问:路怒是广义的侵略性驾驶行为,请教一下,究竟何谓侵略性驾驶行为?
答:驾驶期间,任何非安全、故意、蓄意、恶意、非善意、罔顾第三者人身安全的行为,皆可被视为侵略性驾驶行为。检察官需要有足够证据,方能在刑事层面把侵略性驾驶行为的司机入罪。
余晨峰律师列举以下多个例子,
1)追尾;
2)在道路上穿来插去;
3)明知交通挤塞,仍然超速危险驾驶;
4)驾驶期间响喇叭,其他第三方驾驶者一听声音就知道是表达不满,并非善意提醒;
5)冲红灯表现优越感;
6)罔顾第三者的安全,在非安全的情况下转换行车线道;
7)转弯或转线时不打灯;
8)嫌前面的汽车行得慢,超车后在速度及空间方面故意阻碍前进方向;
9)晚间用高灯,刻意刺激其他司机的视线;
10)超车后不正常地用脚踏刹车板,使到后面的车辆无所适从。
余晨峰律师指出,上述任何一种行为,经已违反加州交通规则,警方执法人员一经发现,必定会采取行动,将违规司机的汽车截停,倘若涉及刑事犯罪成分,除了告票,亦会采取逮捕行动,将司机带走调查,并交由检察官办公室研究,衡量刑事起诉的可能性。
问:除了问司机本身有无在道路上做过不当举止,AAA有无问司机,以观察者角度,有无看到其他司机的不当动作?
答:余晨峰律师列出AAA向受访者作出的提问,
过去30天,有无遇到以下情况,
1)在限速每小时65英哩的高速公路上,见过或感受到其他司机的车速去到每小时80英哩的水平;
2)目击他人冲红灯;
3)在不足一个车位的空间不安全超车;
4)明知将被越过,却刻意提高车速,不让对方成功超车;
5)怕第三者有加塞的机会,於是跟车太贴;
6)在高速公路上明知有车辆将会汇入主车流,却不作出礼让;
7)转变线道后没有提速驶离,反而停下来靠近前方;
8)驾驶期间包括自己,对第三者大声说粗言秽语、做出不雅手势、或大力响喇叭。
余晨峰律师提醒,加州被视为路怒最严重的州,路怒的成因,主要源於司机相当情绪化,未能透过合理的渠道宣泄而变成怒气,将怒气放在汽车上发泄,绝对不智,只会损人不利己。
问:作为驾驶者及道路使用者,有什麽事情可以做及不可以做?
答:余晨峰律师强调,驾驶者在道路上既是局内人,也是旁观者,可概括以下两点,
1)管理好自己的驾驶行为,包括技术、情绪、脾气等品行;
2)管理好对於别人在道路上的对抗性反应。
我们的眼睛是看事物不是心眼,根本无可能看穿或跳进别人的心底正在想什麽,其他司机在道路上的行为可以很极端,包括违法违规、无同理心,无法理解的行为或举动等,容易逼使自己的心情受影响,所以大家在驾驶时,假如遇到这些烦燥不安的司机时,请勿花时间分心钻硏读心术,应专注驾驶。
要避免自己成为导致他人路怒的药引,余晨峰律师有以下建议,
1)时常翻阅车管局的《驾驶手册》,检视自己的驾驶方式有无地方需要改进;
2)驾驶时与前方车辆保持适当安全距离;
3)在左转弯、右转弯、或转换行车线路前,请提早打灯,让其他道路使用者有所准备;
4)对任何一位司机的驾驶行为,应采取忍让态度,预留空间作出应变;
5)响喇叭的作用是提醒其他道路者,声响的轻重会影响人的情绪反应,除非危急情况,否则尽可能轻轻按动,以免触动神经而点起怒火。
余晨峰律师在总结时说,路怒是侵略性驾驶行为的一种,只要司机将负面情绪透过行动具体化地展现,警方执法人员必然会采取执法行动,避免其他道路使用者的人身安全受到影响。
余晨峰律师时常强调,驾驶是一项脑部高度专注及复杂的运动,绝对不能容许有丝毫分心的机会,在开车驾驶前,请先问自己,包括情绪脾气在内的身体状况是否良好,不要逞强。
余晨峰律师叮嘱大家,一定要以安全车速驾驶,无论发生甚麽类型的交通意外事故而造成人体伤害,请以自身生命安全为先,立即到医院求医,然后尽快研聘精办相关类型的律师事务所,确保一切后续工作得到妥善处理,保障应有权益。
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