洛縣交通局“快速車道”

Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority METRO EXPRESSLANES 洛縣交通局“快速車道” Metro 快速車道 (Metro ExpressLanes) 是由洛縣大都會交通局 (Los Angeles County Metropolitan transportation Authority) 和加州交通部第七區 (Caltrans District 7)聯合山麓公交 (Foothill Transit Agency)、Gardena 公交線 (Gardena Municipal Bus Lines)、洛杉磯市交通局(Los Angeles Department of Transportation)、南加州區域鐵路局 (Southern California Regional Rail Authority)、Torrance 公交線 (Torrance Transit)一同規劃的為期一年的交通示範項目。該項目將把 110 號公路 (Adams Blvd至 Artesia Transit Center 部分) 和 10 號公路 (Alameda 至605 號公路部分)上的共乘車道改建為快速收費車道，稱為 Metro 快速車道 (Metro ExpressLanes)。

Metro 快速車道計劃在 2012 年開通。Metro 快速車道示範項目的資金主要來自於美國交通部所提供的 2.1 億美元交通擁堵改善經費。

項目目標

該項目致力改善洛杉磯縣兩條最擁擠道路的交通狀況，為不同收入水平的使用者提供更好的通勤方式。該項目將:

• 測試有助於減輕交通擁擠的方案
• 支付其他交通系統的建設
• 提高高速公路的使用率
• 減少機動車通勤時間
• 提高道路的安全和穩定性
• 減少空氣污染和溫室氣體的排放

項目收益

• 與項目相關的施工工程將增加 2400 個就業崗位。
• 改善各階層人士的交通出行。
• 收費車道的淨利潤將用於公共交通設施和共乘車道的改善。
• 每條公路的示範工程將為期一年。即使洛縣大都會交通局最終決定 Metro 快速車道不再繼續運營，上述所有收益也可兌現。

公交車站的改善

• 艾爾蒙地站 (El Monte Station) 將被擴建，新增 30 個公共汽車站臺以及 32 個自行車停泊區。所有擴建設施均環保節能，符合(LEED Leadership in Energy and Environment Design) 高級標準。
• 將在 Patsaouras Plaza 建立一個公交快速換乘站。
• Pomona Metrolink Station 的停車場將被擴建。
• 將在 Artesia Transit Center 建設一個巡警分站，並增加16 個自行車停放位。
• Harbor Transitway 線上的車站將安裝監控攝像頭和隔音牆設施，照明設施和標誌牌也將得到改善。
• Harbor Transitway 線上的 Manchester 站和 Slauson 站將會新增多個公交車停靠站。

公路的改善

• 對位於 605 號公路和710公路之間的 10 號公路上的執法緩衝區重新劃綫，以增加一條額外的快速車道。
• 位於 Figueroa Street 和 Flower Street 之間的 Adams Blvd 將被拓寬，並修建一座過街天橋。
• 對位於 110 號公路上 Adams Blvd 出口下匝道重新劃分車道，額外增加一條右轉車道。
• 110 號公路上的快速車道和普通車道間，將設置緩衝車道，使得進出快速車道的機動車行駛暢通。

快速車道的收費標準

• 快速車道的行駛費將在 0.25 美元/英里與 1.40 美元/英里之間，行駛費會根據道路使用情況在此區間變化。
• 為了確保快速車道上的車輛行駛速度在 45 英里/小時以上，車道使用費由快速車道的車流量決定。
• 當快速車道行駛費達到最高時，意味著不鼓勵駕駛員駛入快速車道，從而保持其流動性，並非為了向駕駛員收取更多費用從而盈利。
• 在車流量高峰時期，Metro 快速車道全程的平均收費金額如下：

– 110 號公路：4 美元
– 10 號公路：6 美元

快捷停車位

• 洛杉磯市中心將採用按照車位需求量而變化價格的停車計價器。

重要規章制度

• 滿足共乘標準的機動車、摩托車和私營的巴士可以免費使用快速車道。
• 所有達標的共乘小汽車仍舊可以免費使用快速車道。
• 貨車（除兩軸貨車外）不允許駛入快速車道。
• 車流量高峰時期，快速車道的收費不應該低於 Metro 公共汽車收費的 1.5 倍。
• 所有使用快速車道的機動車都必須安裝 FasTrak 感應器。
• 如果快速車道上車輛行駛速度低於每小時 45 英里，並持續超過 10 分鐘以上，快速車道將變為普通共乘車道，即單獨駕駛的機動車將不被允許進入。
• 當緊急車輛需要前往處理突發事件時，此類車輛可以使用快速車道。
• FasTrak 賬戶的持有者會受到相關隱私政策的保護。

低收入群體補助項目

• 年收入等於或低於 37,060 美元的洛杉磯縣家庭（三口之家）符合該項目的條件。
• 符合條件的家庭在開設 FasTrak 賬戶時，將獲得 25 美元的補助。用戶可以選擇使用該筆補助支付 FasTrak 感應器的押金或者預存在 FasTrak 賬戶中。
• 符合該項目條件的家庭將免交每月 3 美元的維護費。

Metro 快速車道效果的評估方法

• Metro 和 Caltrans 必須向加州立法機構和美國交通部(USDOT) 匯報該示範項目的運營效果。以下是幾條測量運營效果的關鍵指標：

– 行駛在快速車道和普通車道上的機動車，他們的通勤時間是否有所減少? 他們的平均時速是否有所提高?
– 從前單獨駕駛機動車的駕駛員，有多少人轉而選擇共乘、拼車或乘坐公交?
– 在特定時段內，所有車道的行駛效率是否都因為有更多的人使用快速車道而提高了?
– 項目是否為低收入家庭提供了更多的出行選擇?

公共推廣計劃

• 2009 年1月，Metro 理事會通過了一項公共推廣和宣傳計劃，旨在吸納快速車道途徑區域 (110 號公路和 10 號公路沿線）社區成員的意見
• 項目的合作夥伴們動員了眾多決策者參與項目討論，並且今後在項目的計劃和實施階段將繼續收集各社區對項目的意見。
• 2009 年 6 月，Metro 就快速車道的收費標準和政策，舉行了六次公共聽證會。
• 2010 年 3 月，Metro 就 10 號公路和 110 號公路上的收費車道工程，舉行了兩次工程環境影響以及環境評估報告草案 (Draft Environmental Impact Reports/Environmental Assessment 縮寫為Draft EIR/EA) 的聽證會。
• 2010 夏季， 10 號公路和 110 號公路上快速收費車道的環境影響和評估報告 (EIR/EA) 獲得最終審批。
• Metro 已舉辦了 300 多次社區推廣介紹。

資料來源：洛縣交通局