買賣汽車要小心！第三方私自出口買方恐被告

不少華人近來都遭到大型連鎖汽車經銷商的起訴。帕薩迪納Rusnak目前也已加入全美各地其他汽車交易商的行列，針對特別是向中國私自出口汽車之行為，開始起訴其客戶。目前有三種情況：

（1）第一種情況是經銷商協助買家進行車輛出口。銷售員或銷售經理在完全知悉買家要出口車輛或倒賣給會出口車輛的第三方的情況下，仍然賣給買家。很多經銷商甚至會尋找“稻草買家”（Straw Buyers），原因是一個買家不能購買太多車輛。

（2）第二種情況是，經銷商並不知悉，但買方知悉。買方會直接向中國出口車輛或轉賣給將會出口車輛的第三方。

（3）而第三個種情況是，經銷商和買方雙方皆不知悉。第三方與買方接洽提出購買車輛。第三方通常提供優越的條件給買方（此處“買方”則變為“賣方”）。

大型連鎖汽車經銷商之所以起訴不少買家，是源於除了向大眾銷售車輛外，還有兩個途徑可向汽車生產商掙取額外利潤：1）回扣; （2）車輛分配製。給經銷商的回扣是與其販賣車輛的數量相綁定，他們賣的車輛越多，所得回扣就越多。經銷商固然受益於車輛分配製。這就是當汽車買家進入經銷店選購車輛時，並不能找到合適的顏色/風格/規格等，致使買家不得不到其他的汽車經銷店。

而汽車製造商也有盤算。他們清楚地知道，汽車會被出口。而從美國出口的所有物品在出口前都必須被詳細登記。然而，由於其他國家的相關法律（比如：中國對進口車的重關稅），導致不少人想要私自出口汽車到中國。事實上，許多汽車經銷商都很難保持供應現貨，這就引發了很多美國汽車買家和海外授權汽車經銷商的抱怨。海外汽車經銷商之所以抱怨的原因是因為大多數國家允許車輛免稅或大幅減稅進口。

汽車製造商目前就針對經銷商允許此行為繼續發生而向其提出懲罰，收回回扣和汽車分配製，嚴重影響了汽車經銷商的收益。因此，汽車經銷商目前就起訴所有購買出口汽車的買家，即便買家沒有出口汽車的行為。

典型的出口法律條款並不包含購買人需要有“意向”出口的規定。條款唯有表明，如果車輛在一定時間內（通常為一年或兩年）被出口，購買人將對此承擔具體金額範圍內的責任。

聯邦政府目前也開始針對汽車大規模出口進行起訴。對與聯邦政府而言，相關人可能違反了海關法和欺騙汽車製造商，如奔馳和寶馬等針對國內外經銷商都有嚴格銷售管控。

就在去年，聯邦檢察官與特勤局和國土安全部等的專員就開始了大幅打擊這一“灰色市場”的出口業務，而該業務就被估計一年從美國運往中國近3.5萬輛豪華汽車。

新罕布什爾州，新澤西州，俄亥俄州，紐約州，得克薩斯州和南卡羅來納州等的聯邦檢察官，已經開始尋求刑事或民事訴訟以製止豪華車被轉售到中國。檢方通過凍結從汽車銷售所得款項的銀行賬戶，並檢獲數百輛在紐瓦克、斯塔滕島和加州長灘貨運港口等待發貨的汽車。

當局甚至命令已經前往中國途中載有出口汽車的貨船返回港口。在加利福尼亞州，迄今為止，沒有發生過被刑事起訴，雖然一直與聯邦當局停止出貨的合作。

然而，對執法角色，這樣強硬的打擊力度就引髮質疑，通過私人訴訟來解決的商業糾紛。很多在出口汽車企業的人認為國際貿易是基於套利-買低，賣高。

而普通民眾就感到被汽車經銷商錯誤地起訴。為什麼一個人不能自由支配屬於自己的車輛。那麼，如果車隨後被轉賣到中國又會如何？

汽車經銷商的訴訟重點是詐騙。“欺詐投訴必須有以下內容：（1）由被告明知虛假的標示; （2）意圖欺騙或誘導的依賴; （3）原告合理的依賴; （4）所造成的損失。“(Service by Medallion, Inc. v. Clorox Co. (1996) 44 Cal.App.4th 1807, 1816 [52 Cal.Rptr.2d 650]

然而，汽車經銷商尤其是在個人已支付購買的情況下，如何知道或者證明這些私人買家知悉這輛車再被賣給第三方後，會被轉運到中國？

鄭博仁律師認為，經銷商利用個體公民和移民之便獲利。他說：“如果真正的目標是保護美國公民和其購買車輛的機會的話，那為什麼包括Rusnak在內的連鎖經銷商要起訴美國公民？這不僅是不“美國化”，而是汽車銷售商為了保護自己的底線。與保護美國公民利益完全無關，該行為則是試圖在市場上建立壟斷地位。而對於連鎖大型汽車經銷商，普通人無法在這些類型的民事訴訟聘請律師。但遲早，我相信法院會發現起草這些經銷商的合同是非法的。在這種情況下，真正的欺詐行為是這些地下條款，多數人無法理解。“

鄭博仁律師還提醒消費者，在您購買豪華車之前，要知道法院目前不排除對這些條款的可執行性。因此，除非您願意對向此類大公司提出辯護官司，否則請確保您的車不要出售給第三方。