交通便利與地產增值息息相關。套用台灣的經驗 “捷運到那,房價漲到那”的模式,不一定適用於洛杉磯,但還是有一定的參考價值。早期的洛杉磯曾一度擁有全球最廣泛的電車系統,其載客量於1930年代初期達至最高峰。後來,由於汽車日漸普及,從1950年代起,中產階級人士紛紛遷往市郊地帶居住,交通系統逐漸被日漸發達的高速公路網取代。擁有90年歷史的洛杉磯電車服務終於在1963停駛並劃上句號。便捷的高速公路網帶動了房地產的增值,而當時所謂的郊區已紛紛成為今日洛杉磯最為昂貴的地段。
為了舒緩日益繁忙的高速公路網,洛杉磯於1980年代開始動工興建六條捷運路線,並於1990年代中期陸續完工。其中包括了四條輕軌系統及兩條地鐵系統,其路線分述如下:
洛杉磯捷運之票務採用榮譽制,所有車站之出入口,至少設有兩台自動售票機,但沒有任何人工或自動之驗票系統。然而,捷運警察不定期在車站抽驗。若乘客未先行購買車票,將可能面對最高美金$250之罰金與48小時之社區服務。一般而言,洛杉磯捷運系統營運時間為早上五點至午夜十二時。然而,某些的路線有更長的營運時間。
洛杉磯輕軌金線與華人的關係密切,其通過的城市從東洛杉磯市開始,經過蒙特利公園市、小東京、南巴沙迪那市、聖瑪莉諾市、直到巴沙迪那。值得關注的是其延長線 (Gold Line Foothill Extension) 也已開始動工,目前正悄悄的穿越華裔重鎮亞凱的亞,而其最終目標則是於2018年到達Ontario機場。試想以後接送搭乘美國國內航線的親朋好友,只要在捷運站即可完成任務。接機、送機不再是苦差事了!
洛杉磯輕軌金線延長線所通過的城市Arcadia, Monrovia, Duarte, Irwindale, Azusa, Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont, Montclair, Ontario 各領風騷、皆有其特色,更具有亞裔喜愛的居住環境。由於此延長線所通過的城鎮居民人口密度較低,居住土地面積大,綠色植物多,醫療體系健全,超市、大賣場、購物中心比比皆是,全美著名的 The Claremont Colleges 也座落於此,房價與其它華裔聚集城市相比相對偏低,是值得考慮的理想居住環境。
上個世紀80年代華人沿著10號60號及5號高速公路由市中心往外不斷向東及南擴張。當時的高速公路扮演著最佳地產媒介,便利的公路網讓洛杉磯人對捷運系統嗤之以鼻。但隨著人口不斷增加,高速公路在上下班時段已成龜速,如同所有大都會發展的歷史,洛杉磯輕軌捷運系統將扮演更吃重的角色。
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