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微博高铁即将来到美国 从洛杉矶链到内华达
時間:12/26/2018
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【文/观察者网王世纯】美国人也要建造高铁了。
CNN在12月25日的报道中这样质问道：
日本有著名的新干线，俄罗斯有maglev，法国有TGV。连非洲摩洛哥都有高铁了，但是美国有什么？
资料图
现在，有资本集团打算在美国建造高铁了。英国著名集团“维珍集团”近日入股佛罗里达的首条高铁线“光亮线”（Brightline Train），打算搞高铁。维珍集团计划将先将高铁修到奥兰多，再修一条从加利佛尼亚修到内华达的高铁。
如果计划顺利，这将是美国首条州际高铁线路。
美国是有高铁的，名为“光亮线”，在佛罗里达州内运行，撞死过不少人。这条省际高铁由佛罗里达州东岸工业运营，连通了迈阿密、劳德代尔堡和西棕榈滩等多个大型城市和旅游景区。美国人称，光亮线是“一个多世纪以来美国首条大型民营城际客运铁路”。
不过虽然名为“高铁”，但是佛州高铁的列车车速最高只有201公里，平均车速则不到150公里。
佛罗里达的高铁图源：CNN
当然，这家佛州的公司还是得到了资本的支持的。英国维珍集团大力支持了这家公司，据报道，2018年11月，维珍集团入股光亮线，同时该系统将更名为维珍铁路美国。
通过此次合作，光维珍集团收购了“光亮线”的部分股份，明年一月起，“光亮线”要更名为“维珍美国列车”公司，两家公司将携手以运营美国的高铁。
现在两家还有一个雄心勃勃的计划，那就是在拉斯维加斯和洛杉矶之间修建一条高铁。他们一方面收购了老牌的西部列车公司“西部快车”，一方面他们也在申请联邦的授权。
全长小于400公里的高铁线，比哈尔滨到牡丹江的哈牡高铁稍微长一点图源：社交媒体
不过有媒体分析认为，维珍集团的想法太过超前，因为加利佛尼亚州连州内高铁都迟迟无法修建，更不要提跨州高铁了。美国石英财经网年初报道称，从2008年通过高铁项目经费计划至今，10年了，尽管举行了破土动工仪式，美国加利福尼亚州的高铁建设却仍被预算拖后腿，当然考虑到圣诞节已过，这个项目已经拖延了11年了。
饭要一口一口吃，维珍集团也明白这个道理，因此一期高铁只是连通东部佛罗里达州图源：社交媒体
为什么要在美国修建高铁？因为美国人民每天都在乘坐火车。此外，佛罗里达州占全美人口总数第三，密集的人口提供了庞大的铁道需求。
维珍航空创始人理查德·布兰森爵士(Sir Richard Branson)在向媒体发表的一份声明中表示：
“数以千万计的美国人每天乘坐火车，十多年来，我们一直在努力寻找机会，为他们提供同样优质的服务体验。”
CNN给出的数据显示。目前，大多数美国人主要是开车出行，或者乘坐飞机。根据人口普查数据，从2012年到2016年，只有大约5%的美国工人经常乘坐公共交通工具上班，包括地铁或地区铁路。当然，目前市场份额说明不了美国人民对高铁的需求：如果有更加快捷的高铁作为选择，美国人民也许就不会自驾跋涉数百公里。
维珍集团在美国运行的不算太好，近年来的业绩可以说是喜忧参半。在至关重要的航空业，维珍美国航空于2017年与阿拉斯加航空公司合并，这被视作是维珍集团失去航空业市场的一种表现。这或许是维珍集团想要在高铁上“拼一把”的原因。
值得一提的是，CNN也不容易，在一部有关高铁的新闻纪录片里，CNN竟然“完美”的避开了全球最大的高铁使用国——中国。
能够完美无视这样一个高铁大国。这一方面说明了该公司新闻人的水平出众，一方面也反应出美国人一如既往的傲慢。不过傲慢自然是办不成什么事儿的，正如美国迟迟无法推进的高铁一样。
高铁在日本，俄罗斯和法国已经运行了很久了图源：CNN
CNN在12月25日的报道中这样质问道：
日本有著名的新干线，俄罗斯有maglev，法国有TGV。连非洲摩洛哥都有高铁了，但是美国有什么？
资料图
现在，有资本集团打算在美国建造高铁了。英国著名集团“维珍集团”近日入股佛罗里达的首条高铁线“光亮线”（Brightline Train），打算搞高铁。维珍集团计划将先将高铁修到奥兰多，再修一条从加利佛尼亚修到内华达的高铁。
如果计划顺利，这将是美国首条州际高铁线路。
美国是有高铁的，名为“光亮线”，在佛罗里达州内运行，撞死过不少人。这条省际高铁由佛罗里达州东岸工业运营，连通了迈阿密、劳德代尔堡和西棕榈滩等多个大型城市和旅游景区。美国人称，光亮线是“一个多世纪以来美国首条大型民营城际客运铁路”。
不过虽然名为“高铁”，但是佛州高铁的列车车速最高只有201公里，平均车速则不到150公里。
佛罗里达的高铁图源：CNN
当然，这家佛州的公司还是得到了资本的支持的。英国维珍集团大力支持了这家公司，据报道，2018年11月，维珍集团入股光亮线，同时该系统将更名为维珍铁路美国。
通过此次合作，光维珍集团收购了“光亮线”的部分股份，明年一月起，“光亮线”要更名为“维珍美国列车”公司，两家公司将携手以运营美国的高铁。
现在两家还有一个雄心勃勃的计划，那就是在拉斯维加斯和洛杉矶之间修建一条高铁。他们一方面收购了老牌的西部列车公司“西部快车”，一方面他们也在申请联邦的授权。
全长小于400公里的高铁线，比哈尔滨到牡丹江的哈牡高铁稍微长一点图源：社交媒体
不过有媒体分析认为，维珍集团的想法太过超前，因为加利佛尼亚州连州内高铁都迟迟无法修建，更不要提跨州高铁了。美国石英财经网年初报道称，从2008年通过高铁项目经费计划至今，10年了，尽管举行了破土动工仪式，美国加利福尼亚州的高铁建设却仍被预算拖后腿，当然考虑到圣诞节已过，这个项目已经拖延了11年了。
饭要一口一口吃，维珍集团也明白这个道理，因此一期高铁只是连通东部佛罗里达州图源：社交媒体
为什么要在美国修建高铁？因为美国人民每天都在乘坐火车。此外，佛罗里达州占全美人口总数第三，密集的人口提供了庞大的铁道需求。
维珍航空创始人理查德·布兰森爵士(Sir Richard Branson)在向媒体发表的一份声明中表示：
“数以千万计的美国人每天乘坐火车，十多年来，我们一直在努力寻找机会，为他们提供同样优质的服务体验。”
CNN给出的数据显示。目前，大多数美国人主要是开车出行，或者乘坐飞机。根据人口普查数据，从2012年到2016年，只有大约5%的美国工人经常乘坐公共交通工具上班，包括地铁或地区铁路。当然，目前市场份额说明不了美国人民对高铁的需求：如果有更加快捷的高铁作为选择，美国人民也许就不会自驾跋涉数百公里。
维珍集团在美国运行的不算太好，近年来的业绩可以说是喜忧参半。在至关重要的航空业，维珍美国航空于2017年与阿拉斯加航空公司合并，这被视作是维珍集团失去航空业市场的一种表现。这或许是维珍集团想要在高铁上“拼一把”的原因。
值得一提的是，CNN也不容易，在一部有关高铁的新闻纪录片里，CNN竟然“完美”的避开了全球最大的高铁使用国——中国。
能够完美无视这样一个高铁大国。这一方面说明了该公司新闻人的水平出众，一方面也反应出美国人一如既往的傲慢。不过傲慢自然是办不成什么事儿的，正如美国迟迟无法推进的高铁一样。
高铁在日本，俄罗斯和法国已经运行了很久了图源：CNN
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