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肺炎疫情使全球民航业承受“9/11”级冲击 损失逾千亿美元
時間:03/11/2020 00:00
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新冠肺炎疫情直接冲击全球民航业，退票率飙升，停飞停航，还在飞的“几近空座”，有的则抛出“盒饭价”的超低价机票。
今年2月，疫情还主要影响中国，国际航空运输协会（IATA）警告，全球航司今年营收将损失290亿美元。
随着疫情在全球一百个国家传播，国际航空运输协会本月再次警告，今年航司营收最多减少1130亿美元。
民航业者称，新冠疫情的打击类似当年“9/11”事件。
“9/11”级冲击
率先受到疫情冲击的是中国。据航空数据服务机构“飞常准”统计，1月29日至3月4日，全球各航空公司单日执飞的中国往来境外航班由4561架次下降至1283架次。
截至3月2日，国内外航空公司共办理退票2454.5万张，涉及票面总金额271亿元。
而中国民航局下发的旅客免费退改票政策，仅退票费损失超数十亿元。
有些中国航司推出不足百元的“跳楼价”机票，以刺激市场。机票比出租车还便宜。最极端的例子，3月4日从深圳到成都的深圳航空航班，只要5元。
疫情扩散到欧美等国后，当地航空公司也开始感受到直接的冲击。
维珍航空称，现在飞行的航班几乎是空的。澳洲航空则再减少了四分之一的航班。
德国汉莎航空、荷兰皇家航空等航司启动节流措施，包括无薪假与冻结聘雇等。荷航财务长斯维尔海姆（Erik Swelheim）在发给公司高管的信息中称，“我们呼吁大家将成本水平调整到最低水准，以确保安全运营，只允许‘绝对必要的’支出。”
西南航空（Southwest Airlines）执行长凯利（Gary Kelly）表示，旅行需求减少似乎更多是由恐惧而非经济因素所驱动，这类似于2001年“9/11恐怖袭击”事件后的情况。
凯利表示，“对旅游来说，‘9/11’事件不是经济驱动的问题，更多是出于恐惧，坦白说，我认为这次情况也一样。我认为两种因素都有，但感觉像‘9/11’时那样。”
倒闭一批
疫情对于航空公司冲击大，不仅在于需求减少，作为典型的重资产行业，再加上很多航空公司利润率较低，现金流难以抵御“9/11”级别的打击。
国际航空运输协会首席经济学家皮尔斯（Brian Pearce）表示，“很多航空公司利润率相对较低，债务却很多，像这样的现金流冲击肯定会让一些公司陷入非常困难的境地。”
一批原本经营不善的航空公司，干脆在疫情冲击中倒下。
3月5日，就在国际航空运输协会警告航司损失将超千亿美元的同一天，英国的弗莱比航空（Flybe）宣布破产，所有航班停飞。
弗莱比今年1月就濒临破产，但是依靠政府救助暂时免于破产，然而突然爆发的新冠疫情，使这家航司再也无力支持，难以摆脱破产命运。
情况相似的还有中国的海南航空。疫情来临前，海航也是疾病缠身，2017年爆发流动性风险，海航开始资产处置来试图化解自身风险。
在2020年初叠加新冠疫情的影响，终于难以支撑，向政府要求协助进行风险处置工作。海南省政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”，进驻该集团。
位于爱尔兰的券商Goodbody的航空业分析师辛普森（Mark Simpson）认为，行业整并和燃油价格低廉可能最终惠及能够坚持到2021年的航空公司。
“但一些航空业者很可能等不到景气复苏的那一年了。”
文章摘自：BBC中文網
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