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微博【自駕車法規】替馬斯克鋪路，川普團隊準備放寬自駕車法規限制
時間:11/19/2024 00:00
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馬斯克力挺川普不僅幫自己取得了一個官職，現在聯邦政府還打算鬆綁自動駕駛監管法規，幫特斯拉無人車鋪平道路。
川普勝選後，準備接班的執政團隊近日傳出要鬆綁自動駕駛法規，並且將自駕車的法規框架視為交通部最優先處理的項目，新規則對特斯拉將會非常有利。
目前美國自動駕駛車的監管辦法，對於「無方向盤和踏板」車輛有規模限制，企業不得大規模佈署這類車輛，主要是擔心萬一軟體故障時，缺乏人為接管的備案。目前在美國各大城市營運中的 Waymo，雖然是無人駕駛，但車輛上仍有方向盤與油門、煞車踏板，以防萬一。
經常關注汽車科技的朋友應該都知道，過去十年來車廠發表很多概念車，都是沒有方向盤跟踏板的，但現實法規並不允許這樣的車輛上路，所以都停留在概念階段。而特斯拉上個月發表的 robotaxi 車款「CyberCab」，就已經拿掉了方向盤和踏板，當時就引來質疑，就算這款車真的能上路，數量不足的話也難以商轉。
現階段美國法規的自駕車數量限制，針對每家製造商，一年只能生產 2,500 輛自駕車，對 CyberCab 來說如同緊箍咒。沒想到馬斯克重金押注川普勝選，用政治手段解決問題。川普新團隊中，可能會邀請前 Uber 營運長 Emil Michael 負責交通法規改革，外媒引述消息人士表示，對自駕車監管鬆綁的修法草案已經開始初步討論，細節仍在處理中。
美國高速公路交通安全協會（NHTSA）一直對特斯拉很有意見，多次點名特斯拉誤導消費者，並成立專門小組調查特斯拉 Autopilot 車禍。NHTSA 也是現階段主導自駕監管的執行單位，要取得每年 2,500 輛自駕車生產許可，必須向 NHTSA 申請認證。過去幾年，美國國會也曾試圖修法，將自駕車數量門檻提高到每年 10 萬輛，卻總是闖不過 NHTSA 這關。
從創新者的角度來說，監管當然是越少越好，不過這也可能會損害到車主和民眾權益。事實上，在拜登上任初期，就曾經推動過類似的修法，然而有些車廠試圖在條文中偷渡「避免集體訴訟」的自保條款，最終被國會否決。新政府上任後，加上馬斯克的積極運作，是否能夠再度闖關成功，將大幅影響特斯拉和美國自駕科技發展。
科技新報
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