7日10：30左右，工业北快速路车流量增多，全福立交桥上出现压车。首席记者王锋 摄
7日上午，济青高速北线(小许家枢纽至零点立交段)封闭完成，双向8车道的高架路段进入施工阶段。记者现场采访获悉，该段工程中改建后的华山互通立交，未来或与济乐高速南延相接，不过改建方案暂未确定。
施工动态
8个点位已封闭，小许家高架开始打桩
7日10:05，记者从济南东收费站上济青高速，向北来到小许家枢纽立交。转往济南或青岛方向的匝道口处，济南方向已经设置了路障和“封闭施工”的警示牌。记者注意到，两辆本要前往济南的外地车停在封闭的匝道口前，驾驶员跟施工人员交流后，只好转到青岛方向绕行。
此时，在小许家枢纽西侧约2公里处，2台钻机正在封闭的高速公路旁作业。济青高速改扩建工程第六项目部项目经理高照介绍，未来这里是小许家高架的东进口，修到龙脊河西侧落地。目前施工设备正陆续进场，桩基已经开工。
原来，济青高速北线小许家枢纽至零点立交段全长15.12km，并非全部为高架。高架和桥梁一共有3段，分别是小许家高架桥(2.75km)、小清河特大桥(1.03km)和华山高架桥(4.36km)。另外，还有新建的王舍人互通立交以及改建的华山互通立交。
截至7日上午，该段工程的8个点位均已封闭完成。其中，小许家枢纽3处，一处为东向西青岛至济南方向主线(封闭点在主线与东转北匝道交会处)，一处为南转西方向匝道(封闭点在南转西匝道交会处，济南东至零点方向)，一处为北转西匝道(封闭点在北转西匝道交会处，机场至零点方向);零点立交3处，一处为西向东主线，一处为南转东方向匝道，一处为北转东方向匝道;华山收费站2处，一处为南转东方向匝道，一处是北转西方向匝道。
施工安排
华山互通立交，未来或接济乐高速
据了解，该段工程之前的施工方案是原路拓宽，后来为适应济南北跨和城市规划，采用了高架为主的新方案。根据工期安排，今年3座特大桥将展开施工，并完成21%桩基础及部分下部结构;王舍人互通立交完成全部地基处理，为路基填筑做准备，新建桥涵、拼宽桥涵全部完成;主线路基填筑完成20%。
明年，预计3座特大桥桩基础全部完成，下部结构全部完成，上部结构完成80%;新建王舍人互通立交、改建华山互通立交主体全部完成;主线部分主体全部完成。
2019年1-6月，预计3座特大桥上部结构、路面、护栏、照明、通信等附属工程全部完成达到通车条件;新建王舍人互通立交、主线部分边坡防护等附属工程全部完成达到通车条件。
值得注意的是，目前华山互通立交的改建方案仍未确定。在方案1中，将对互通立交进行两侧拼宽、升级改造。而在方案2中，则会做大枢纽互通作用，未来直接跟济乐高速南延工程相连，此处交通将更便捷。
另外，1993年底通车的济青高速作为全省首条高速公路，原路基经过近24年的风雨洗礼已相当稳固，而在原路基旁建设的新路基，如何应对路面沉降?高照透露，改扩建工程中会将新路基搭在原路基上，连接处采用高速液压方式压实。此外，“新路基以下、原地表以上采用土工格室，路床以下、路基以上采用土工格栅等形式，从而最大限度降低不均匀沉降”。
道路通行
绕城高速多个出入口压车严重
济青高速北线(小许家枢纽至零点立交段)双向正式封闭，对周边路况影响如何?7日早高峰，记者开车从济南西站附近出发，经北园高架、工业北快速路到达奥体中路，总耗时只有28分钟。预计中的工业北快速路拥堵，在封闭首日早高峰阶段并未出现。
7日8:05，记者从济南西站附近的济南报业大厦出发，发现北园高架西向东方向较为顺畅，基本时速在60km左右，只有长途汽车总站至北园立交段出现压车和缓行现象。经过全福立交驶入工业北快速路后，车流量甚至出现减少的情况，通行顺畅。14:10，记者又从奥体中路西侧上高架，由东向西返回，当时的工业北快速路流量仍不大。不过，当天9:52，记者在郭店收费站看到，入口的车辆排成长队，出现了明显的压车现象。当天中午，济南收费站、二环北路也出现了大面积压车。
记者查询高速路况发现，截至7日17: 35，G2001济南绕城高速郭店收费站因车流量较大，出口压车现象仍然十分明显。另外，济南南收费站—港沟收费站机场方向、G35济广高速济南站东向出口因车流量大有压车现象。济南绕城高速西线济南西站南向入口以及以北约4公里处因车流量大，有压车现象。受事故影响，济南西收费站北向入口临时封闭。
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