在研讨会会场展览的“复兴号”模型
国家发展与改革委员会副主任宁吉喆（前排左一）陪同新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远（前排左四）等人参观“复兴号”模型
国际在线报道（中国国际广播电台驻新加坡记者 孙牧宁）：中国—新加坡高铁技术硏讨会11月17日在新加坡举行。中国国家发展与改革委员会副主任宁吉喆、新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远等人出席了研讨会，中方在会上介绍了中国高铁发展进程并推介中国高铁建设能力。
本次研讨会由中国国家发展与改革委员会主办，中国铁路总公司牵头的中国高铁企业联合体承办，这也是类似主题的研讨会首次在新加坡进行。研讨会主要课题包括“中国高铁发展成就及经济带动”、“中国高铁关键技术及创新”、“中国高铁运营与安全管理”等内容。国家发展与改革委员会副主任宁吉喆在发言中向参会嘉宾介绍了中国高铁的发展情况。他说：“过去十年间，中国铁路部门、铁路企业大力推进高速铁路技术创新和建设发展，使中国成为高铁建设最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。中国高铁实现了从无到有、从弱到强、从探索到工作、从追赶到引领的历史性跨越。”
在研讨会期间，宁吉喆陪同新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远等人参观了推介中国高铁的展览，观摩了中国高铁“复兴号”的模型。中国铁路总公司副总经理黄民向新加坡同行们介绍说：“目前中国最先进的高速铁路动车组就是5月21日投入运营的，中国自主研发的‘复兴号’动车组。这一型号的高铁在京沪高铁上实现了350公里每小时的运行速度，应该说在全球已经投入运行的商业列车中运行速度是最高的，而且持续时间也是最长的，运行距离更是最远的。”
宁吉喆称，中国高铁具有技术先进、安全可靠、性价比高、兼容性强、适应面广等几大优势。中国广袤的土地，复杂的地形和多变的气候，为高铁建设带来了困难，却也让中国高铁具有了全世界少有的适应性。他说：“中方具有在热带地区建设和运营高铁的成功经验。中国从南到北5000多公里，最北方最寒冷的地区我们有高铁，南方在海南岛已经建成并运营了一条热带地区环岛高铁，已经运行7年的时间。总结形成了一整套在热带岛屿建设和运行高铁的技术标准，积累了丰富的实践经验。这些技术和经验对于相同地质和气候条件的新马高铁来说无疑是非常有帮助的。”
新马高铁是一条设计连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡的高速铁路，设计时速350公里，共设8站。2026年建成后，连接吉隆坡和新加坡两地的陆上交通时间将缩短至90分钟。按计划，新马高铁将会在今年年底进行项目资产公司招标，并与明年进行项目基础设施建设公司招标。中国企业对参与这一项目非常感兴趣，宁吉喆说：“自从2013年新加坡和马来西亚双方提出建设新马高铁以来，在新加坡交通部、陆路交通局以及马来西亚有关方面的共同努力下，和积极推动下新马高铁项目进展工作顺利。中方有关企业联合体正在积极准备参与新马高铁的竞标，愿意在公平竞争的背景下，为新马高铁建设发展做出积极的贡献。据了解中方企业也愿意与新方以及新马本土企业为此开展紧密的合作。”
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