长青桥虽然实际宽度达到6车道，但目前只对机动车开放了中间4条车道。辽沈晚报、聊沈客户端记者 张阿春 摄
20年桥龄的长青桥加宽改造工程昨日启动工程建设，将在老桥两侧各新建一个辅桥，增加4条车道，明年下半年新桥通车后，长青桥宽度将达10车道。
长青桥桥龄已达20年，虽然实际宽度达到6车道，但目前只对机动车开放了中间4条车道，最外面2车道作为非机动车车道使用。每天早晚高峰，长青桥上的车辆车行较为缓慢，容易出现拥堵。
此前，相关部门对长青桥进行了一次全方位的检测，检测结果是无论桥面宽度还是桥面系刚度都已经无法满足未来的通行需求。要想解决这个问题，最合理的方法就是把桥面加宽，并对老桥进行加固维修。
昨日，长青桥加宽改造工程已经启动工程建设，长青桥桥北下方的滩地公园内部已经有施工人员开始竖立施工围挡，桥梁西侧的浑河河道内也填筑出一片围堰。
沈阳市建委相关负责人介绍，长青桥加宽改造工程将在原桥两侧分别建设两座新桥作为辅桥。每座辅桥桥面宽14.5米，桥长约611米，桥外侧为5米宽的行人和非机动车混行道，靠近老桥为单向两排机动车车道，设计时速为60公里。
中铁四局长青桥加宽改造工程项目经理张洪涛称，新建桥梁将采用钢箱梁结构，桥墩采用混凝土结构，与原有桥墩对应，并保证视觉上的通透。
简单来理解，就是在长青桥老桥两侧新建两座“肩并肩”的、相对较窄的新桥，与老桥平行，三桥合一，最终实现桥面的加宽。
根据之前的检测结果，现在的长青桥老桥不同位置存在不同程度的病害，为避免大型及超载车辆对旧桥进一步的危害，所以，加宽改造工程除了新建辅桥外，还包含了对老桥的加固维修工程。
也就是说，新桥竣工通车后，市建委将对老桥进行加固维修，解决桥面系刚度不足的问题，经加固后，老桥就可以将现状的非机动车道改为机动车道，原桥由4车道扩容至6车道。
新建的两座辅桥计划明年下半年竣工通车。长青桥原有6车道的宽度，再加上新建的两座辅桥各两车道，桥面总体宽度将达到10车道，和同样拥有10车道的浑河桥并列成为沈阳跨浑河桥中车道最多的桥。
辽沈晚报：新桥和老桥高度一致吗？
施工负责人：高度是一致的，跨度也和老桥一致，这样可以保证桥梁的景观协调，并减少河道阻水。
辽沈晚报：三座桥中间有缝隙吗？
施工负责人：老桥和两边的新桥中间各有一道缝隙，大约30厘米，目的是避免不均匀沉降，所以是没法在新桥和老桥之间变道的，当然，新桥和老桥边缘都会有桥栏杆，不用担心安全问题。
辽沈晚报：北岸滩地公园占道施工会影响滨水慢道连贯吗？
施工负责人：现在长青桥下的一段慢道上已经竖起了施工围挡，但可以向北绕行，一样可以通过。
辽沈晚报：滩地公园里受施工影响的树木怎么处理？
施工负责人：现在绿化部门已经开始对施工区域树木进行移植了，考虑到冬季冻土施工，采用机械进行冻土起挖、人工修理土球的方式。为了保证成活率，树木需要修冠种植，剪去多余的枝条，并做树干伤口处理。在修理土球的时候，我们用提前准备好的包扎材料，比如麻绳、支撑杆，边修边包扎、支撑，确保树木移植的成活率能达到95%以上。
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