备受关注的长株潭城际铁路
长沙站至长沙西站项目建设进入冲刺阶段，
计划于今年12月26日开通运营。
▲长沙西站城际临时站房
▲尖山站
长株潭城际铁路长沙站至长沙西站，
新建开福寺、观沙岭、八方山、谷山、
尖山、麓谷、长沙西等7个车站。
▲长株潭城际铁路
▲长株潭城际铁路长沙站至长沙西站
▲长株潭城际铁路在开福寺站与地铁1号线换乘
可以在开福寺站与长沙地铁一号线换乘。
截至今年11月底，
长株潭城际铁路长沙站至长沙西站共完成投,229亿元。
目前正在由广铁集团组织进行开通前的验收评估。
关于备受关注的“公交化运营”
目前官方的消息
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每个城轨站外300米范围内将有公交站接驳
届时市民可乘坐公交线路直达城铁站
根据规划，城铁西延线将新建一条联络线，经乌山接轨站接入石长铁路，线路建成后将整体盘活区域铁路网，放大铁路整体规模效益。未来，在株洲可乘坐长株潭城铁动车可直达益阳、常德。
常益长高铁年内或开工
常益长高铁已完成可研评审，力争近期获得国家发改委批复立项，省政府拟安排年内宣布开工。
常益长高铁是“横线”渝厦高铁的组成部分，与黔张常铁路贯通。该项目从常德火车站引出，经汉寿、益阳到达长沙，正线全长156.82公里，设计时速350公里，建成后，长沙至常德只需半个小时左右。
常益长高铁是渝厦高铁通道的重要组成部分，与黔张常铁路贯通，常益段与呼南通道共线。该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙黄金站，正线全长156.82公里，设计时速350公里，建设工期4年左右，工程预估造价263.88亿元。其中常德境内66.4公里，投资107亿元。
常益长高铁连通赣州、厦门，以及长株潭枢纽接入方案，将通过其他项目解决。根据可研待批方案，线路走向自常德站东引出后，跨沅江经汉寿、跨资水经益阳、宁乡后也接至长沙西站，至于长沙城内的联络方案暂时还未确定。
另外，渝厦高铁通道黔张常铁路2014年底开工建设，目前进展十分顺利，2018年将进入全线铺架施工，预计2019年建成投运。
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