深阅读

    12月15日，成都双流国际机场。家乐福中国区副总裁冉安东和妻子与众人挥手告别，回法国巴黎过圣诞节。

    就在他们离开的前一天，12月14日，成都航空口岸迎来今年第500万名客人。

    来去之间，成都双流国际机场成为中国内地继上海浦东国际机场、北京首都国际机场、广州白云国际机场之后，第四个年度出入境人口突破500万人次的机场。人流带来物流、信息流、资金流，成都打造一流的国家级国际航空枢纽同时，也打开了成都发展的新空间。

    □本报记者 王眉灵曾小清 刘宏顺

    A500万的“含金量”

    出入境旅客吞吐量，从一个侧面反映机场所在城市的国际化水平和国际影响力。2017年入川的外籍人员，商务访问同比增长20%

    冉安东在家乐福工作了30多年，足迹遍布欧洲、美洲和亚洲。2005年，他调任家乐福中国区副总裁，负责中国西区业务，驻地就在成都；2007年，他返回欧洲；2014年他又回到成都，管理家乐福中国西区业务。

    成都家乐福，无论从开店数量还是营业额，均名列家乐福中国区第三。“我已乐不思法”，冉安东笑言，每年他要回两趟法国，与孩子欢聚，“现在回家很方便。”

    2015年12月，成都开通直飞巴黎的航班，目前成都有7个直飞欧洲的航线可以选择。但12年前，冉安东回一趟法国，最便捷的出行只有先从成都飞阿姆斯特丹再中转巴黎，折腾十几个小时。

    现在，家乐福法国总部的高层也时常到四川来了解业务情况，“无论是欧洲人来四川，还是四川人走出去经商或探访世界不同文化，都很方便。”

    冉安东回家之路的变化，折射了成都航空枢纽地位的变化。

    自2010年突破100万人次后，成都航空口岸迎来出入境流量快速增长期：2011年，成都双流国际机场“飞”过深圳，跃升中国航空第四城，仅次于北上广。随后6年，进出境人数实现四连跳，2017年突破500万人次。

    “全球排名靠前的国际机场都保持着规模巨大的出入境流量。”中国民航大学教授李晓津表示，国际旅客占空港吞吐量，是衡量机场国际竞争力的重要指标。目前，上海浦东国际机场这一比重为40%，北京首都国际机场约为20%，成都双流国际机场达到10%以上，和广州白云国际机场相近。

    西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾教授认为，国际旅客吞吐量，从一个侧面反映了机场所在城市的国际化水平和国际影响力。

    自2013年成都财富全球论坛举办以来，成都先后举办了第十二届世界华商大会、2016年第三次二十国集团(G20)财长和央行行长会议、第二十二届世界航线发展大会、联合国世界旅游组织（UNWTO）第22届全体大会等重要国际会议、展览，四川国际化水平、开放度和影响力不断提升。

    成都双流机场海关统计数据显示，从500万人次的构成看，内地居民399.5万人次，占比79.9%；外籍人员进出境约占13%，港澳台居民占比达7%。尽管出入境人员主要还是流向和来自东亚、南亚，但欧美方向入境人员近年来明显增多，这与四川国际航线布局重点方向暗合。

    四川公安边防总队副总队长王浩宇分析旅客出行目的：外籍人员入川，40.8%为了旅游，商务访问排名第二，占比为18%，同比增长20%。

    B 直航的“加分项”

    从成都起飞，15小时内能到达世界上的绝大多数城市。国际交通通道，正转变为国际经济通道

    纽约，全球金融中心。今年10月26日，成都直飞纽约航线开通后，美国西复四川投资基金董事总经理张国际喜出望外。

    在张国际看来，便捷的国际航线拉近了两地距离——“不仅是时空距离，还有心理距离”，将改变美国投资者对于成都是“一个遥远的地方”的认知。张国际所在的美国基金已在四川投资了9家企业，接下来还准备在川成立“一带一路”发展基金和“一带一路”发展公司。

    “直航，成为美资企业在华选择投资区域的一个‘加分项’”，西南美国商会会长王晓东在成都已生活了10多年，他告诉记者，去年加州一家生物制药企业准备在中国西部设立研发中心，在几个城市间犹豫不决，得知成都要开直飞洛杉矶航线后，立即拍板选址成都。

    成都飞美国航线多达6条，且实现了与东、西海岸均有直航相连，在成都飞亚洲以外的国家中航线最多。与此相呼应，目前在川投资美资企业已有300多家；在川的235家世界500强企业中，美企数量占30%。

    双流国际机场，目前四川通达全球的心脏，已拥有104条国际（地区）航线，从这里出发，5小时到东京，10小时到迪拜、墨尔本、莫斯科、亚德斯亚贝巴，12小时到美国本土……15小时内，成都就能到达世界上的绝大多数城市。

    随着时空距离的拉近，人流、物流、贸易流、信息流、资金流快速流动，国际交通通道，正在转变为国际经济通道。

    四川国际会展有限公司总经理傅文东拿出一组数据：在蓉举办的2017年中国西部国际博览会进出口商品展，吸引了39个国家（地区）参展，21个国家（地区）的贸促机构和采购团组到会洽谈、采购，是历届参展国家最多的一次。“有些是主动来参展的。”傅文东说，非洲有几个国家从其他渠道了解到办展信息，主动联系组委会，请求参加展览。

    四川公安边防总队数据显示，截至目前，2017年内地居民出境的国家有175个，却有190个国家的外国人从成都航空口岸入境，入境者的国家数高于出境目的地国家数，成都以及四川让世界愈来愈感兴趣。

    四川省商务厅统计，截至今年10月，累计在川外商投资企业已达3004家，较去年新增435家，增速为近五年最快。外资企业善于在全球配置资源，它们的落地，加速了四川与世界的交流互动。

    “老外HERE”联合创始人之一的任丽娟，最近为四川一家科技公司招聘到一位英籍人才，年薪150万。这家专为中国企业寻找外国雇员的机构，今年业务量增长30%，“预计明年一季度还会上涨20%。”任丽娟说，与往年相比，技术型人才需求大幅增加，这些需求多是来自有意开拓国际市场的中国公司。

    C 国家级国际航空枢纽的未来

    以机场为核心，打造强大的综合交通运输体系。国家中心城市建设提速，将促进机场国际化发展，两者互为引擎

    本月初，中国民航局官网公布：川航一口气申请了4条从成都出发的国际定期直飞航线，若如期成功开通，成都至亚洲以外的欧洲、非洲、美洲、大洋洲直飞航线，将由至少“双通道”升级为至少“三通道”。

    航空公司一面争开航线，一面争相在成都建基地。9月底，经多年酝酿的南航四川分公司正式挂牌，成都基地航空公司达到8家，至此，国航、南航、东航、海航这中国“四大航”在成都“聚首”。

    业内人士看来，各家航企对市场的争夺，都是瞄准成都未来的提前布局。正在建设的成都天府国际机场拟于2020年建成投用，使成都成为继北京、上海之后，中国第三个拥有两座国际机场的城市。

    “这种争夺是好事。”民航专家林智杰认为，成都要打造一流的国家级国际航空枢纽，主基地航空公司航线足够多、更多有实力的基地航空公司入驻、更多洲际航线的开行，有助于成都提高国际中转率——作为国际航空枢纽的重要指标之一，中转率的国际化指标是20%，成都还有一定距离。

    李晓津则建议，成都在注重机场本身规划布局外，应以机场为核心，打造强大的综合交通运输体系，辐射整个西部。而在建的成都天府国际机场将与蓉昆高铁无缝衔接，可快速连接西成、成贵、成渝、成兰、川藏等铁路，天府国际机场高速公路也可延伸全川，进而实现与乐山港、泸州港、宜宾港的联系，以机场为中心的区域综合交通运输体系正在形成。

    放眼国际，纽约、巴黎、伦敦等国际大都市，都在按双机场甚至多机场模式运行。省机场集团相关负责人表示，成都的机场大建设，将推动城市大发展；国家中心城市建设提速，也将促进机场的国际化发展，“两者互为引擎”。

    具有开放基因的临港经济，被称为高科技、高附加值产业催化剂，区域经济转型升级有力的“助推器”。作为奠定四川在全国对外开放和经济版图中战略地位的重大标志性工程——天府国际机场和国际空港新城正加快建设，成都正迎来发展临空经济的最好时期。

    11月30日，成都天府国际空港新城52个项目集中开工，涉及基础设施、产业配套和公共服务三个重点领域。四川电信总经理郑成渝透露，服务国家中心城市建设，四川电信正联合成都市在国际空港新城规划建设以大数据为核心的新经济组团，已有上千亿资本应声而动。

    省自贸办负责人表示，还将依托自贸试验区加快制度创新，加快航空制造与维修、飞机租赁、服务贸易等临空核心特色产业发展。效果已显现，目前川航飞机租赁公司已落户四川自贸试验区，十多家世界级航空器材供应商有意追随。

    “格局可以更大一些。”戴宾建议，面向未来，可推动成都天府国际机场建设洲际中枢型枢纽机场，加大国际影响力。服务于产业和国际贸易发展，四川正积极推动全货运基地航空公司落地。此前，成都市政府发文明确，对新开洲际、亚洲全货机，第一年每班机奖励20万-30万元。