女士优先车厢内，坐着的男女比例对半开，记者上前询问，不少男乘客表示并没有注意到女士车厢标识，一些男士是因为低头玩手机没看标识，一进车厢才发现自己身处“女儿国”
在女士优先车厢标识处等车入站的男乘客。
晶报记者 史青玉/文 金羽泽/图
记者体验：
地铁1号线：上午9点
在地铁1号线香蜜湖站一节“女士优先车厢”前排队的8人中，记者注意到，仍有3位男性乘客。排在队伍最末的张先生告诉记者说，“看到这边队伍比较短我就赶紧过来了，如果这车厢高峰期男士不能坐，挺不方便啊，再上不去我上班会迟到的。”当有男性乘客排队，地铁工作人员都会上前说明：“这里是女士优先车厢，方便移步其他车厢吗？”“我平时就在这个车厢等，这样上下站台很方便。”一位男乘客以此为由拒绝导引。
地铁3号线：中午12点
24日午间，周日。从益田开往双龙的地铁3号线人满为患。
女士优先车厢内，坐着的男女比例对半开，记者上前询问，不少男乘客表示并没有注意到女士车厢标识，一些男士是因为低头玩手机没看标识，一进车厢才发现自己身处“女儿国”；“我站在外面没注意，进来才发现是女士车厢。”误入女士优先车厢的林先生建议宣传标识要更醒目些。
地铁4号线：晚上6点
记者在莲花北、市民中心等站发现，女士优先车厢前不少男性正排队候车，一名排队男乘客直言：“该怎么排就怎么排。”在市民中心站，记者先后与六名进入女士优先车厢的男乘客攀谈，其中三名男乘客均表示不知自己进入的是女士优先车厢。在莲花北站，大学生小林一脸迷茫，“地铁太挤了，一下电梯我就直接走进来的。根本没注意！”
地铁5号线：晚高峰
在地铁5号线民治站一列地铁上，女士优先车厢内的30名乘客中，男性占18人，女乘客仅12人。恰值晚高峰时期，一些乘客较多的地铁站站台上，最终挤不上女士优先车厢的往往都是女性乘客。
女士赞：
增加女性安全感
男士弹：
有浪费资源之嫌
住在龙岗区的陈女士：每天要搭乘地铁3号线到福田上班。“以前为了早一点进车厢，就得跟男性挤在一起，有时遇上很壮硕、粗鲁的大叔，简直是噩梦。为了挤地铁，别说穿高跟鞋，夏天甚至连裙子都不敢穿，每天都穿休闲装乘车，真的快成‘女汉子’了。女士优先车厢明显秩序更好些，感觉确实受到了优待，更有安全感，也能一定程度上减少误解和不必要的麻烦。如果不考虑换乘的便利，会专门去女士优先车厢等车。”
一位因被地铁工作人员引导离开而错过一班列车的男乘客：女士优先车厢设计过于理想化，有浪费资源之嫌，无助于运力的提升，没什么必要性，也没有强制约束力，形式大于内容，还不如加强公共交通软硬件建设。
●点评：
女士优先车厢折射出 一个社会的文明节点
市人大代表李继朝认为，推行女性车厢有一定的必然性，这也折射出一个社会到达一个文明节点时，公共机构应有的作为。女士优先车厢推行已经半年，应该积极总结经验，继续前行。
李继朝表示，深圳试点女士优先车厢，要解决的问题有很多，虽然站台的屏蔽门上都贴有女士优先车厢的标识,但由于高峰时期候乘客较多，很容易阻挡视线，稍不留神就会错过该标识，由此应多在车站内增加明显告示或者语音提醒，还应多增加志愿者在高峰时期的引导，“同时配套管理也必须跟上，建议在早上7-8点和下午6-7点上班高峰期，女士优先车厢禁止男士乘坐，车厢内部装饰要更加女性化，最大程度地把女士优先车厢坚持做下去，切莫浅尝辄止。”
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