签约项目已超过90个的工业园。
建设中的铁路综合物流枢纽。
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重庆铁路枢纽东环线重难点控制性工程明月峡长江大桥于1月开始建设，为2021年建成的重庆铁路枢纽东环线建设进度打下了有力基础，坐公交列车上下班指日可待。
重庆江津综合保税区也于7月上旬正式封关运行，为重庆加快建设内陆开放高地再添动力。
被定位为“三大一城”的综保新城在2018年利好不断，以事实说话，正逐渐蝶变为以“大口岸”“大枢纽”“大基地”为特色的“产城融合新城”。
值得关注的是，作为距离重庆主城相当近的一个城市和产业组团，在地理概念和经济概念上已与重庆主城融为一体的它，正在形成一种环主城生活圈……
三重优势令综保新城具备承接新城中心的基因
《城市发展与城市化》这本教科书告诉我们，“城市作为一种复杂的经济社会综合体，不可能是在某一天突然出现，而是有个逐渐的演进过程，必须经过一段漫长的历史发展时期”。综保新城亦是如此。
用重庆社会科学院城市发展研究所彭劲松副所长的话来说，重庆要打造成现代化大都市，那么必然需要在自然、地理、经济、社会等多方面都有优势的新城中心去承载。而综保新城就是这样一个新城中心。它作为长江经济带上重要的联结点，承接一带一路宏观利好，具备产业、交通、资源等方面的三大优势：
一是制造业基础扎实。凭借平台优势，这里已初步形成装备制造、新型材料、现代物流三大主导产业。先后进驻了7家世界500强企业、4家中国500强企业，上市企业有16家、外资企业有14家，已投产的企业410余家。去年实现工业总产值502.1亿元，入库税金17.4亿元。
二是区位优势明显。综保新城是重庆港的重要组成部分，水运货物吞吐量和集成箱量占重庆港近10%的份额。通过川黔铁路、渝贵铁路、东环线等铁路汇聚，结合17公里长江黄金岸线华能港、珞璜港、玖龙港这三个深水良港提供的丰富水运资源，以及绕城高速公路、珞璜长江枢纽港、珞璜铁路综合物流枢纽，形成在重庆南区的“水公铁”多式联运。
三是开放优势明显。作为重庆第三个综合保税区，综保新城借助便捷的“水公铁”物流通道优势，实现了中欧班列（重庆）与长江黄金水道无缝对接，起到了串联丝绸之路经济带和长江经济带的作用，成为重庆打造内陆开放高地的重要平台。
交通令综保新城在地理和经济上与主城融为一体
展开地图来看，综保新城在重庆主城南区旁边，是除重庆主城之外、渝西片区非常靠近重庆主城的一个城市和产业组团。
在对内和对外的交通上，它的优势十分明显。包括天然良港、高铁交通、轨道交通、绕城高速、城区国道以及两桥三隧一联线（小南海长江大桥、铜罐驿长江大桥、罐子溪隧道、临港大道隧道、三联络线隧道、三联络线）所形成的立体化交通网络，是综保新区能晋升为综保新城、形成多方看好局面的关键原因。
绕城高速公路从这里穿过，有三个互通口在这里连接。经罐子溪隧道到巴南区仅5分钟车程，经临港大道隧道和三联络线隧道于江津双福和老城区相连。与大渡口区和九龙坡区仅一江之隔，可分别通过小南海长江大桥（规划建设）和铜罐驿大桥连接上述两大区域。未来小南海长江大桥竣工之后，从这里开车到大渡口区也就耗时10来分钟而已。
公共交通方面，如今开车10分钟，便可抵达轨道交通2号线和3号线交会站鱼洞站。作为重庆铁路枢纽东环线的起点，未来公交列车开通后，哪怕是每天上下班快速穿梭于重庆东、龙盛、江北机场、重庆北站等各种主城核心区域，都不成问题。
彭劲松认为，未来随着交通方式的不断延展，特别是轨道交通、市郊铁路、高速公路为连接纽带的复合城市交通通行系统的建成，像综保新城这样在地理概念和经济概念上与重庆主城融为一体的环主城生活圈越来越普及，将只是时间问题。
提升城市品质和宜居环境将成综保新城发展重心
在彭劲松看来，这个预计在2020年形成城市人口20万人以上的综保新城，当前的重点工作应落实到优化城市品质、提升宜居环境上面去。由一个传统的港口功能区、工业功能区，向着现代产业发展和城市功能服务相结合的方向转型。
需要指出的是，此前，综保新城的人居仅有典雅温泉城、渝鸿御景源、润旺·云篆丽苑、世纪华城等几个几年前开盘的项目。无论从体量还是功能上来说，都无法承接综保新城腾飞后对人口的吸附。
但这一现状也在发生变化。刚跃居世界500强第230名的实力房企恒大，于今年1月公示拿下综保新城背靠重庆铁路枢纽东环线珞璜东站的3000亩地块。据悉，该地块被分为A、B、C三个地块，将通过对恒大国际文化城共计12个组团的打造，呈现出包括高层、洋房、别墅等在内的住宅业态，涵盖刚需、改需、高端等不同人居需求，旨在打造重庆南区一个标杆性全能生活大城。
相信未来综保新城将会有越来越多实力房企进场，与区域共谋发展。正如彭劲松副所长表示的那样，综保新城有望在三到五年之内，打造成长江上游地区一个产业兴旺、宜居宜业的新城。这也将是重庆环主城生活圈正式揭开序幕之时。文/湛采璇
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