橘子洲大桥换新装重新迎客
完成沥青摊铺工作，行车舒适度大幅提升;9月将进行人行道提质改造
8月19日下午，长沙橘子洲大桥提质改造工程现场，工作人员正进行伸缩缝施工。图/记者谢长贵
“闭关修炼”6天的橘子洲大桥重新和大家见面了。
如今，焕然一新的橘子洲大桥恢复通行，平整的沥青路面让不少行驶在桥上的车主就一个感受：稳，非常稳。
值得一提的是，此次全封闭施工后，未来10天橘子洲大桥将进行无缝伸缩缝施工，白天全幅正常通行，夜间(22时至次日6时)半幅施工半幅双向通行。
“橘子洲大桥提质改造工程全封闭施工已基本完成，大桥将于20日开放通行。”8月19日，长沙市工务局项目管理三部现场代表易喜贵接受记者采访时介绍。这意味着封闭了6天的橘子洲大桥将重新“迎客”，需过河上下班的长沙市民可驾车通过大桥。
体验路面平整，不再颠簸摇晃
8月19日下午4时许，橘子洲大桥提质改造工程现场，工作人员正在进行伸缩缝施工，桥面已完成标线施划工作。经过这几天的昼夜连续施工，橘子洲大桥已焕然一新。截至目前，橘子洲大桥提质改造工程已完成所有拱上填料修补、桥面铣刨和沥青摊铺。
以前，市民驾车经过橘子洲大桥时，可以明显感觉到颠簸，路面坑坑洼洼。“因为橘子洲大桥桥面出现了不同程度的损害，包括横向开裂、坑槽等，行车的舒适度并不高。”易喜贵说，针对这些问题，他们首先要对大桥原桥面沥青进行铣刨，修补大桥拱上填料不密实的地方，修补面积占大桥面积近一半。
“沥青摊铺前要经过透层、土工格栅、封层等施工，这些工序可以使桥面更为耐用。”易喜贵说，透层的作用如同胶水，能增强大桥的沥青面层和基层材料黏合作用;封层主要起到除尘防水的作用，厚度为1厘米;格栅则能增强桥面结构稳定性，减少基层应力对面层的干扰。
记者乘车试体验发现，行车的舒适度有了很大提升，行车路面十分平整，不像以往一样颠簸摇晃，行驶速度也有提升。8月20日至30日，大桥还将进行伸缩缝施工。
重点新增55道无缝伸缩缝减少病害
此次大桥提质改造将新增55道无缝伸缩缝。“原来只有桥梁基层部分有伸缩缝，面层并没有。”易喜贵介绍，这次新增的55道伸缩缝主要设置在此前横向开裂较多的部位，伸缩缝的设置将有利于释放基层应力，防止变形，减少桥面病害的发生。
除了无缝伸缩缝施工，9月1日至30日，橘子洲大桥将对人行道进行提质改造，并进行栏杆修复、涂装工作。“人行道板存在缺失、部分损坏的问题，而大桥的栏杆也出现了不同程度的剥落。”易喜贵说，人行道的提质改造主要包括人行道板的全部更换及铺装，每侧宽度达到2米多，长度1250米左右。另外，新更换的人行道板是火烧麻石材质，摩擦性能更优。大桥栏杆的改造先要将部分旧栏杆的表面凿除，再进行修复，最后进行涂装。今年国庆节前，橘子洲大桥提质改造工程将全部完工。
潇湘晨报记者罗雅琪实习生殷敏通讯员陈俊儒长沙报道
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未来10天大桥夜间半幅开放
本报长沙讯已经全封闭6天的长沙橘子洲大桥要重新和市民见面了。8月20日清晨6点左右开始，橘子洲大桥恢复通行。不过，橘子洲大桥这次并没有全线开放，20日开始至30日夜间，每晚10点至次日6点进行半封闭施工。
在半封闭施工期间，机动车道夜间仍采取半幅封闭施工方案，另半幅机动车道采取双向通行的措施。9月1日至30日期间，对人行道进行半封闭施工，届时，橘子洲大桥将采取单侧封闭施工，单侧双向通行的方式。预计9月30日前完成提质改造。
潇湘晨报记者骆一歌
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