2016年11月，第一批共享单车正式进入杭州经济技术开发区。两年以来，共享单车的发展势头迅猛，目前全区实有共享单车约9万辆，已严重超出开发区非机动车空间承载能力。
在今年的“百千万”走访调研过程中，不少群众反映区内共享单车存在无序投放、乱停乱放等问题，对城市管理和日常生活造成了一定的影响。
为此，开发区综合行政执法大队作为牵头管理部门，紧紧围绕打赢“环境大提升”硬仗的要求，探索如何实现对单车市场投放量进行科学调控，杜绝无序竞争，从源头进行规范，破解共享单车管理乱象。
科学测算容量
统一分配份额
综合考量市有关规定中运维人员与车辆配比标准、区内非机动车公共停车泊位容量以及第三方信息公司评估，执法大队得出的市场容量等因素，将区内共享单车总量初步定在22000辆。
随后，按照“企业自主，政府指导”的原则，与企业充分协商，根据企业实际运维人员力量配比，合理分配各企业具体单车数量，其中OFO公司为15000辆，哈罗公司为4000辆，摩拜公司为3000辆。
绑定智慧标识
强化考核管理
在核定总量的基础上，执法大队在全市首创标识化管理模式，运用智慧手段对共享单车进行管控。
大队提供统一的管理标识模板和客户端管理APP，企业需要将“标识编号”和“企业车辆编号”这两个唯一序列号通过手机APP和线下实体标签两种方式进行一一对应绑定，“标识编号”数字和企业所有单车实际数量始终保持一致，实现了精确把握市场总量的目标。结合标识化管理工作，执法大队通过APP管理软件，在后台数据实时比对，实现现场快速精准核查。
同时，制定实施共享单车企业考核办法，每月召集单车企业通报考核情况，根据考核情况对各企业单车数量、可投放区域进行动态调整，形成有效制约手段。
提升整改力度
共建和谐秩序
大队还通过组建区治理专班，充实人员力量，严格按照“5分钟响应，半小时整改”标准进行督查整改。今年以来，共检查整改无序停放、框外投放、叠加堆积、未及时清理无标识车辆等各类问题1115件，面上问题及时整改率大幅提升。
标识化管理模式的导入，一方面给单车企业带来了运营压力，另一方面也激发了企业完善内部管理的动力，实现企业经济效益和社会效益的有机统一。这项工程的顺利实施，既能满足市民群众的绿色出行需求，又能保持整洁有序的市容环境，基本达到共享单车市场“供需平衡”状态，也顺利完成了“百千万”交办的各项任务。
由共享单车企业自行实施标识化、精细化管理，主动承担社会责任，并接受职能部门业务指导，能够让共享经济充分发挥优势，更好地服务社会、造福大众。
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