人民网恩施2月6日电 身姿笔挺，手臂端直举起信号旗。2月4日，在宜万铁路恩施至利川区间的K1344防洪看守点，中国铁路武汉局集团有限公司荆门桥工段恩施桥隧车间巴东巡山工区27岁的看守员刘可标准立岗接车，护送列车安全通行。
宜万铁路途经武陵山脉，山高壁陡，喀斯特地形显著，桥隧占总长的74%，被业界称为“桥隧博物馆”。风雨的侵蚀、山体的变化，给这条连接东西的致富路、畅通路带来一些隐患。几年前该工区巡查人员发现此处山体的细微变化后，加强观测，密切关注，24小时派人看守。按照值班安排，这个除夕，刘可将在山中值守。
刘可接班上岗后，便沿着近800级的石梯上山巡查，查看山体、危石的变化，重点观察5处监测点危石情况。登山途中，石阶陡峭且湿滑，刘可小心翼翼地攀爬。
在巡查至3号观测点时，刘可发现前段时间放在裂缝间用做参照物的树杆掉下不见了，这说明这处裂缝又变大了，刘可立即拍照并发给车间。
刘可上山检查结束后回到看守棚看视频监控仪，光纤把重点观测地段的山体、危石状况实时传输到电子显示屏上。显示屏上危石安安静静的，没有报警声，一切都是安全的。
20时13分，对讲机里传来列车司机的声音，刘可迅速回应道：“K1344防洪点一切正常。”几分钟后，D7034次列车呼啸而过，几秒钟后，遁入下一个隧道。来来往往的旅客列车上，根本看不见在车窗外、隧道旁有这样一个人，坚守在大山深处，护卫着他们的平安旅途。（刘卫兵 王华）
人民网恩施2月6日电 身姿笔挺，手臂端直举起信号旗。2月4日，在宜万铁路恩施至利川区间的K1344防洪看守点，中国铁路武汉局集团有限公司荆门桥工段恩施桥隧车间巴东巡山工区27岁的看守员刘可标准立岗接车，护送列车安全通行。
宜万铁路途经武陵山脉，山高壁陡，喀斯特地形显著，桥隧占总长的74%，被业界称为“桥隧博物馆”。风雨的侵蚀、山体的变化，给这条连接东西的致富路、畅通路带来一些隐患。几年前该工区巡查人员发现此处山体的细微变化后，加强观测，密切关注，24小时派人看守。按照值班安排，这个除夕，刘可将在山中值守。
刘可接班上岗后，便沿着近800级的石梯上山巡查，查看山体、危石的变化，重点观察5处监测点危石情况。登山途中，石阶陡峭且湿滑，刘可小心翼翼地攀爬。
在巡查至3号观测点时，刘可发现前段时间放在裂缝间用做参照物的树杆掉下不见了，这说明这处裂缝又变大了，刘可立即拍照并发给车间。
刘可上山检查结束后回到看守棚看视频监控仪，光纤把重点观测地段的山体、危石状况实时传输到电子显示屏上。显示屏上危石安安静静的，没有报警声，一切都是安全的。
20时13分，对讲机里传来列车司机的声音，刘可迅速回应道：“K1344防洪点一切正常。”几分钟后，D7034次列车呼啸而过，几秒钟后，遁入下一个隧道。来来往往的旅客列车上，根本看不见在车窗外、隧道旁有这样一个人，坚守在大山深处，护卫着他们的平安旅途。（刘卫兵 王华）
人民网恩施2月6日电 身姿笔挺，手臂端直举起信号旗。2月4日，在宜万铁路恩施至利川区间的K1344防洪看守点，中国铁路武汉局集团有限公司荆门桥工段恩施桥隧车间巴东巡山工区27岁的看守员刘可标准立岗接车，护送列车安全通行。
宜万铁路途经武陵山脉，山高壁陡，喀斯特地形显著，桥隧占总长的74%，被业界称为“桥隧博物馆”。风雨的侵蚀、山体的变化，给这条连接东西的致富路、畅通路带来一些隐患。几年前该工区巡查人员发现此处山体的细微变化后，加强观测，密切关注，24小时派人看守。按照值班安排，这个除夕，刘可将在山中值守。
刘可接班上岗后，便沿着近800级的石梯上山巡查，查看山体、危石的变化，重点观察5处监测点危石情况。登山途中，石阶陡峭且湿滑，刘可小心翼翼地攀爬。
在巡查至3号观测点时，刘可发现前段时间放在裂缝间用做参照物的树杆掉下不见了，这说明这处裂缝又变大了，刘可立即拍照并发给车间。
刘可上山检查结束后回到看守棚看视频监控仪，光纤把重点观测地段的山体、危石状况实时传输到电子显示屏上。显示屏上危石安安静静的，没有报警声，一切都是安全的。
20时13分，对讲机里传来列车司机的声音，刘可迅速回应道：“K1344防洪点一切正常。”几分钟后，D7034次列车呼啸而过，几秒钟后，遁入下一个隧道。来来往往的旅客列车上，根本看不见在车窗外、隧道旁有这样一个人，坚守在大山深处，护卫着他们的平安旅途。（刘卫兵 王华）
人民网恩施2月6日电 身姿笔挺，手臂端直举起信号旗。2月4日，在宜万铁路恩施至利川区间的K1344防洪看守点，中国铁路武汉局集团有限公司荆门桥工段恩施桥隧车间巴东巡山工区27岁的看守员刘可标准立岗接车，护送列车安全通行。
宜万铁路途经武陵山脉，山高壁陡，喀斯特地形显著，桥隧占总长的74%，被业界称为“桥隧博物馆”。风雨的侵蚀、山体的变化，给这条连接东西的致富路、畅通路带来一些隐患。几年前该工区巡查人员发现此处山体的细微变化后，加强观测，密切关注，24小时派人看守。按照值班安排，这个除夕，刘可将在山中值守。
刘可接班上岗后，便沿着近800级的石梯上山巡查，查看山体、危石的变化，重点观察5处监测点危石情况。登山途中，石阶陡峭且湿滑，刘可小心翼翼地攀爬。
在巡查至3号观测点时，刘可发现前段时间放在裂缝间用做参照物的树杆掉下不见了，这说明这处裂缝又变大了，刘可立即拍照并发给车间。
刘可上山检查结束后回到看守棚看视频监控仪，光纤把重点观测地段的山体、危石状况实时传输到电子显示屏上。显示屏上危石安安静静的，没有报警声，一切都是安全的。
20时13分，对讲机里传来列车司机的声音，刘可迅速回应道：“K1344防洪点一切正常。”几分钟后，D7034次列车呼啸而过，几秒钟后，遁入下一个隧道。来来往往的旅客列车上，根本看不见在车窗外、隧道旁有这样一个人，坚守在大山深处，护卫着他们的平安旅途。（刘卫兵 王华）
人民网恩施2月6日电 身姿笔挺，手臂端直举起信号旗。2月4日，在宜万铁路恩施至利川区间的K1344防洪看守点，中国铁路武汉局集团有限公司荆门桥工段恩施桥隧车间巴东巡山工区27岁的看守员刘可标准立岗接车，护送列车安全通行。
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刘可接班上岗后，便沿着近800级的石梯上山巡查，查看山体、危石的变化，重点观察5处监测点危石情况。登山途中，石阶陡峭且湿滑，刘可小心翼翼地攀爬。
在巡查至3号观测点时，刘可发现前段时间放在裂缝间用做参照物的树杆掉下不见了，这说明这处裂缝又变大了，刘可立即拍照并发给车间。
刘可上山检查结束后回到看守棚看视频监控仪，光纤把重点观测地段的山体、危石状况实时传输到电子显示屏上。显示屏上危石安安静静的，没有报警声，一切都是安全的。
20时13分，对讲机里传来列车司机的声音，刘可迅速回应道：“K1344防洪点一切正常。”几分钟后，D7034次列车呼啸而过，几秒钟后，遁入下一个隧道。来来往往的旅客列车上，根本看不见在车窗外、隧道旁有这样一个人，坚守在大山深处，护卫着他们的平安旅途。（刘卫兵 王华）
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