南航机务工程师在黄花机场停机坪对飞机进行各项飞前检查，确保旅客安全
高温下，给飞机做“体检”
搬运装卸员吴金祥正在搬运大件行李，他的额头沁出了汗珠。 均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄
烈日暴晒下，机务工程师蒋品仔细检查发动机状况，直到确认内部一切正常。
中午1时许，停机坪的气温高达55℃，南航湖南分公司飞机维修厂的机务工程师冒着高温有条不紊地进行各项检查。
长沙晚报7月27日讯(全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 刘恒) 7月25日中午的长沙黄花国际机场停机坪，地表温度达55摄氏度。一架在长沙过站的南方航空航班刚停靠机场，南航湖南分公司的机务工程师马上顶着高温，有条不紊地进行各项飞前检查。
“机坪是一个超大的露天场，太阳暴晒下气温非常高，但飞机检查关系到乘客出行安全，容不得半点马虎。”机务工程师蒋品把专用耳机插到机头下方的通话面板上，与机长确认飞机状况。一切就绪，他拿出一份放行检查单，从机头开始检查，再从另一侧绕回机头，仔细观察飞机外表是否有损、轮胎是否有扎伤、机轮刹车磨损是否超标等，短短一圈却花了半个小时。
飞机发动机工作时，尾喷口温度高达600摄氏度。此时虽然暂停工作，但最高温度仍直逼100摄氏度。记者看到，蒋品避无可避，任额头上的汗水顺着眼帘流下，他睁大眼睛，查看发动机内部情况，确保一切正常。
在飞机的另一边，搬运装卸员吴金祥戴着隔热手套，将旅客行李用托运车送至飞机货舱。他告诉记者，只有戴着手套才可以抓在铁栏杆上面，不戴手套会烫手。
“货舱一般在飞机的主舱下面，飞机运行时产生的高温，加上舱内通风不畅，导致里面如同一个蒸笼。”吴金祥一边说着，一边将一箱又一箱的行李往货舱里搬，他平均每天要搬4吨货物和行李，还要确保货物能准时进舱。汗水从他脸颊落下，洒在可以拧出水的衣服上……
据了解，暑运期间，长沙的航空客流量持续加大，仅南航湖南分公司一家，每天保障的进出港航班就超过100架次。
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